page 1 le plus high-tech : agusta ab 412 fruit d'une intelligente collaboration entre l'italien agusta et le géant nord- américain bell, ce modèle d'exception bi-turbine ne fait pas dans la dentelle avec une habitabilité record : quatorze passagers plus un pilote.

En options catégorie vip, l'aménagement intérieur en bluffera plus d'un : air conditionné, mini-bar, fauteuils luxe ergonomiques, radio-téléphone, système vidéo-stéréo.

Le grand jeu!Son allure de croisière est de 226 km/h contre 260 km/h en vitesse maximum et une autonomie de 745 kilomètres environ.

Le plus latin : agusta a 109 power en concurrence directe avec les modèles corporate de chez eurocopter, ce nouveau venu présenté au dernier salon du bourget confirme le talent du constructeur italien tant par le design, superbe à souhait, que par la maîtrise technologique du domaine.

Equipé de deux turbines (pratt & withney ou turbomeca au choix), le a109 power dispose d'un rotor en titanium parfaitement aérodynamique et capable de mener six passagers plus deux pilotes à plus de 310 km/h.

En version « vip », l'hélicoptère adopte l'air conditionné, une luxueuse sellerie en cuir et un coffre à bagages volumineux.

Le plus résistant : sikorsky s-76 une bête des airs qui adopte d'une certaine façon la même philosophie que les appareils militaires : forte résistance aux intempéries et réduction de l'entretien courant.

Son design proche du fameux dauphin français dégage de bonnes performances : 287 km/h en vitesse maximum et 813 kilomètres d'autonomie.

Prévu pour treize passagers plus un pilote, l'habitacle est proposé en version deluxe avec notamment un espace coffre conséquent pour ranger ses bagages.

Le plus fun : md 520 n en réponse à la concurrence elle aussi nord-américaine, md a choisi de radicaliser la décoration de ses hélicoptères civils.

Le 520 n ne déroge pas à la règle avec un design très hawaïen ou tropézien.

Son allure jeune branchée n'enlève rien à sa vitesse de pointe supérieure à 240 km/h ni à son altitude de vol (limité à 20 000 pieds).

Attention en revanche à l'autonomie réduite (412 kilomètres maximum en allure de croisière) et à la configuration intérieure plutôt spartiate et un peu « cheap ».

Tarifs de location : monoturbine, à partir de 4 000 f de l'heure ; de 7 000 à 10 000 f les bi-turbines, pilote et carburant compris dans tous les cas.

64 de haut en bas : le eurocopter ec 155.

Le sikorsky s-76 c, avec vue de l'intérieur.

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Consommez avec modération.

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