page 1 le trouble-fête.

Installée en banlieue de modène, la firme inquiète les plus grands.

Horacio pagani, originaire d'argentine, a longtemps hanté de son 9cgine les bureaux d'études de lamborghini avant de lancer sa propre marque en 1991, avec la bénédiction de son ami juan manuel fangio en personne.

Il définit lui- même sa gt d'« inutile, comme une ceuvre d'art », et ce n'est pas sans une once de fierté.

Et d'ajouter que « tous les éléments se doivent d'être eux-mêmes une sculpture ».

Avec vingt-cinq exemplaires par an et un carnet de commande plein pour l'année à venir, horacio pagani peut voir l'avenir en rose.

Une couleur qu'on ne retrouvera jamais dans sa clinique, où naissent pourtant ses créatures.

Ce n'est pas un hasard s'il faut neuf mois à monsieur pagani pour accoucher d'une zonda.

Fours autoclaves, feuilles de carbone et personnel discipliné sont les marques de fabrique de cette entreprise très rigoureuse qui fait ciller ferra-ri et maserati.

En associant les techniques de fabrication dérivées de l'aéronautique, de la compétition et ses rêves d'adolescent, horacio pagani propose aux passionnés un concentré de technologie et un objet rare et beau, dont les performances n ont rien à envier aux institutions coiffées d'un cheval cabré ou d'un taureau.