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L'Optimum n°45 - 2001 - Page 76 / 77

L'OPTIMUM n°45 de 2001 / Page 76 / 77

TEXTE BRUT DE LA PAGE (c) Les Editions Jalou 1921-2010

page 1 edonis la sulfureuse.

Drôle de projet que cette edonis, capable d'atteindre 360 km/h.

Jean-marc borel, ingénieur français en poste chez bugatti profite du rachat de celle-ci par audi pour se lancer dans la fabrication d'une gt mais en récupérant une partie du personnel bugatti, des châssis en carbone issus de l'aéro- spatiale et prévus pour fabriquer les dernières eb 110, et en réchauffant le moteur v12 de 3,5 litres par deux turbos à géométrie variable afin de développer près de 680 chevaux, l'edonis ressemble plus à un puzzle qu'à une véritable gt pire, ses détracteurs accusent la marque de fabriquer des gt sur les cadavres de bugatti.

Un comble dans une région où la réputation compte presque autant que la qualité des produits.

Ceux d'edonis sont assemblés dans un hangar, sur les lieux mêmes de l'ancienne usine bugatti à campogaliano, à 10 kilomètres de modène.

Eaventure edonis s'est octroyée des artisans carrossiers de génie qui travaillent à l'ancienne, façonnant les panneaux d'aluminium à la main.

Mais dans une structure aussi instable et avec un tarif encore à l'étude - entre 2,5 et 5 millions de francs - les vingt et un exemplaires de l'edonis seront délicats à vendre.

De tomaso l'atypique.

Riche éleveur de chevaux en argentine, alejandro detomaso crée sa marque automobile à modène en 1963 avec la vallelunga.

Viennent ensuite les mangusta (dessinée par giugiaro) et pantera (dessinée par gandini) qui restent les plus marquantes en terme de style.

Le logo de la marque est tout simplement récupéré du sigle dont les chevaux argentins sont marqués au fer rouge.

C'est un peu de cette fougue qui manque aux autos de tomaso.

La situation financière n'est pas resplendissante, les ateliers étant réduits à monter des moteurs diesel vm, produits dans la région, sur les 4 x 4 soviétiques vaz.

La guara - équipée d'un v8 ford - est aujourd'hui un produit dépassé (si le style reste impres- sionnant, les performances et la tenue de route sont datées) et le projet de la mangusta (cabriolet) a été revendu à qvale qui en assure la production.

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